08. 03. 2010

Press

Legenda nad legendama!

„Honda ledžend" je limuzina kao stvorena za originalnog, pomalo ekscentričnog, ali pre svega pametnog direktora ili vlasnika neke uspešne firme...

Ovako je najluksuzniji model čuvenog japanskog proizvođača svojevremeno opisao famozni britanski novinar Džeremi Klarkson. I zaista, u moru „audija", „mečki" i BMW-ova kojima se svuda u svetu vozaju uspešni biznismeni, „ledžend" garantuje originalnost. Bićete primećeni, to je garantovano. Ali i dobićete najbolje za svoje pare.
Najnovija restilizovana „honda ledžend" neće biti najsjajnija zvezda ovog BG kar šoua, ali će sigurno privući pažnju onih kojima treba vrhunska limuzina. „Ležend" sada ima veće i atraktivnije svetlosne grupe, agresivnija prednja krila i branike. Jednom rečju, izgleda tako da ga je nemoguće ne primetiti što se za prethodnu generaciju i nije moglo reći.
Ispod haube se nalazi moćni „hondin" V6 benzinac od 3664 kubika i čak 307 konjskih snaga! Od nule do stotke ova „zver" teška dve tone ubrzava za samo 7,1 sekundu, a maksimalna brzina je elektronski limitirana na 250 km/h. Inženjeri su izračunali da bi novi „ledžend" bez blokade mogao da juri brže od 320 na sat! Potrošnja je u skladu sa tim; „honda" prosečno popije 11,6 litara benzina, a u gradu više od 16 litara! No, gorivo je poslednje o čemu brinu oni koji automobil plaćaju 59.200 evra (specijalna sajamska ponuda).
Pored unapređenog motora, tu je i novi petostepeni „dualmod" automatski menjač koji pruža vozaču vrhunske sportske performanse. Novi menjač je opremljen izmenjenom ručicom pravog hoda i omogućava vozaču poboljšanu kontrolu nad izborom stepena prenosa. Kao u formuli, u „ledžendu" se brzine menjaju uz pomoć unapređenih krilaca smeštenih na volanu i novog softvera za promenu brzine. Menjač sada reaguje brže na komande vozača čak i u običnom automatskom režimu rada i pruža idealnu iskorišćenost snage motora.
O opremi „honde ledžend" ne treba trošiti reči. Ovaj automobil, jednostavno, ima sve što je izmišljeno u savremenoj auto-industriji. Vrhunski komfor i vrhunske performanse po vrhunskoj ceni. Od novosti valja pomenuti „aktivni sistem smanjenja buke koji smanjuje niske frekvencije emitujući suprotne zvučne talase putem muzičkog sistema" (!?!) U novom „ledžendu" grejači su ugrađeni i u zadnja sedišta, dok je muzički sistem doveden do savršenstva sa čak 10 BOSE zvučnika.
Takođe, „ledžend" je serijski opremljen i adaptivnim tempomatom (ACC) koji na otvorenom putu sam, uz pomoć radara, održava odstojanje od automobila ispred. Takođe, radar kontroliše i prostor iza automobila i drži u pripravnosti sve bezbednosne sisteme.

„Honda će pored novog „ledženda" beogradskoj publici predstaviti još dva nova restilizovana modela, i to „sivik tiper" i SUV CR-V.

l CR-V za 2010. će po prvi put biti dostupan sa dizel motorom od 2,2 litra u kombinaciji sa automatskim menjačem. Da bi se smanjila potrošnja goriva, automatski menjač je opremljen grejačem ulja menjača, sa ciljem njegovog bržeg zagrevanja nakon pokretanja motora. Na novom „Hondinom" malom džipu redizajnirani su prednji i zadnji branik, a ima novu masku i nove felne od lake legure prečnika 17 ili 18 inča. Na prednjoj maski se sada ističe tanja centralna linija sa obe strane oznake sa slovom „H" u boji karoserije, umesto dosadašnje hromirane.

l Nova „honda sivik tajp R" imaće nove oznake, nove točkove, a motor ostaje isti - 2.0 i-VTEC sa čak 198 konja. Novi elementi, između ostalog, podrazumevaju novi prednji i zadnji branik, pragove, ekskluzivne aluminijumske točkove od 19 inča, belu boju, crne retrovizore, pločicu sa serijskim brojem primerka...

D.Stanimirović