Šta se dešava oko velikog broja prizemljenih aviona A320 usled problema sa ELAC softverom?

Veliki broj aviokompanija širom sveta, kao i sam proizvođač Airbus su suočeni sa već poznatim problemom iznenadnog izazova brojnih prizemljenih aviona tipa A320, koji je svakako i najzastupljeniji uskotrupni avion komercijalne avijacije u ovom trenutku.

Sve je krenulo krajem novembra kada je konstatovan problem ključnog kompjutera na avionu koji je kontroliše upravljanje- čime su izazvani bezbednosni problemi, a evropska organizacija za bezbednost vazdušnog saobraćaja (EASA) promptno inicirala akciju kontrole softvera, zajedno sa Airbus-om.

Glavni problem celokupne situacije je fokusiran na kompjuter elevatorskih krilca (ELAC Elevator Aileron Computer), odnosno softversku konfiguraciju L104 koja je zastupljena u mnogim avionima familije A320 (319/320/321), pri čemu je otkriveno da u retkim uslovima intezivnog sunčevog zračenja, sistem može dovesti do oštećenja podataka koji su krucijalni za bezbednost leta- za neželjene pokrete kontrolnih površina kao i opasnost od položaja spuštanja aviona na dole. Sve je krenulo nakon leta ovog tipa aviona američke kompanije Jetblue na liniji iz Kankuna za Njujork (aerodrom Newark) 30.oktobra pri čemu je došlo do iznenadnog spuštanja aviona, pri čemu je posada bezbedno izvukla avion, a Airbus inicirao čitav proces prizemljenja gotovo 6000 aviona širom sveta, koji su prouzrokovali poremećaje u saobraćaju i redovima letenja na raznim stranama sveta.

Kakav je uticaj na aviokompanije i nastavak bezbednog saobraćaja ?

• Mnogi prevoznici su otkazali veliki broj svojih letova kao što je Jetstar ili japanska ANA koji su otkazali na desetine polazaka, kolumbijska Avianaca je čak obustavila dalje rezervacije letova, dok su pojedini prevoznici na sreću konstatovali minorne slučajeve problema sa softverom- British Airways i Wizzair samo nekoliko slučajeva, hrvatska Croatia nije imala probelm kao ni Air Serbia koja takođe koristi flotu aviona ove familije u saobraćaju. Mnogi prevoznici su i preko noći tokom proteglog vikenda rešavali probleme kako bi se minimizirali poremećaja saobraćaja.
• Uprkos velikom obimu problematičnih slučajeva, koordinisani odgovor avio-industrije sprečio je dalju eskalaciju problema kao pretnju organizaciji i toku odvijanja saobraćaja širom sveta.

Šta je Airbus naložio operatorima aviona A320 ?

• Povratak ELAC softvera na prethodnu stabilnu verziju ili da se izvrši zamena starijih ELAC hardver sistema koji je bio podložniji kvarovima uslovljenim zračenjem.
• Više od 80% prevoznika koji su bili pogođeni ovim problemom izvršili su potrebna ažuriranja u rekordnom roku, a neke kompanije kao što je Lufthansa su potvrdili normalan nastavak operacija sa nekolicinom preostalih kašnjenja, dok su regulatori u Evropi i SAD (EASA i FAA) odobrili ažurirane ili zamenjene sisteme nakon potrebne verifikacije.

Šta je zaključak nakon celokupne situacije prizemljenja aviona A320?

• Incident na vrlo rasprostranjenom tipu aviona Airbus A320 pokazuje ranjivost životne sredine ili prirodnih okolnosti, pri čemu i moderni sistemi „fly by wire“ mogu biti podložni kosmičkom zračenju. Starije varijante hardvera su se pokazale podložnijim, dok je koordinacija rešavanja problema tekla putem: brz globalni odgovor- sve involvirane strane uključujući Airbus, aviokompanije i regulatore su delovale momentalno- sposobnost avio industrije da se efikasno globalano mobiliše pod velikim pritiskom situacije.
• Flota familije A320 širom sveta se velikim delom vratila u normalizovane tokove saobraćaja, dok prevoznici izveštavaju o stabilnim performasama nakon povratka softvera na starije verzije odnosno zamene hardvera- bez daljih upozorenja regulatora.