Nacionalni avio-prevoznik Srbije, Air Serbia je 22.aprila 2025. prešla brojku od milion prevezenih putnika tokom kalendarske godine, a taj uspeh kompanije je postignut nekoliko dana pre nego prošle godine, što pokazuje kontinuitet rasta operacija i stabilan razvoj, zasnovan na postavljenim temeljima prethodnih godina.
Izlazak širokotrupnog modela Airbus A340-600 iz upotrebe nemačke Lufthanse bio je neizbežan odnosno planiran radi smene generacija, a čak nekoliko puta i odgađan iz operativnih razloga dolazaka novih modela u flotu. Jedan od poslednjih modela tipa A340-600, registracije D-AIHT je 31. marta 2025. i zvanično penzionisan odlaskom na svoje poslednje odredište za Teruel u Španiji gde će biti odložen kao i mnogi otpisani avioni. Model A340-642 registracije D-AIHT je svojevremeno ušao u upotrebu aprila 2008. godine, imao je konfiguraciju kabine sa 8 mesta u prvoj klasi, 56 mesta u biznis klasi, 28 premium ekonomske i 189 mesta ekonomske klase sa četiri motora RR Trent 556A2-61, i finalnim statusom otpisa.
Ako u Beogradu ugledate petocifren broj na zidu ili fasadi, nemojte ga odmah zaobići — možda ste upravo naleteli na lokalni potpis. Poštanski, pozivni, fiksni brojevi, pa čak i brojevi autobuskih linija — svi oni čine nevidljivu, ali prepoznatljivu mrežu koja govori gde pripadate.
Pojedine linije javnog gradskog saobraćaja u Beogradu izmenjene su do ponedeljka ujutro zbog dve manifestacije u centru grada - "Beogradskih dana porodice” i skupa "Ne damo Srbiju”.
Evropska banka za obnovu i razvoj (EBRD) i Banca Intesa, članica međunarodne Intesa Sanpaolo grupe, potpisale su novi ugovor o kreditu od 15 miliona evra u okviru EBRD programa Mladi u biznisu (Youth in Business). Kredit će biti plasiran preduzetnicima, mikro i malim preduzećima, koja su u vlasništvu ili kojima upravljaju preduzetnici mlađi od 35 godina.
Reklo bi se da naši jugoslovenski koreni ostaju zauvek urezani u našem DNK, pa zato svaki put kad vidimo komad baš iz ovog slavnog perioda naše srce ispuni totalna nostalgija. A kako i ne bi? Jugoslavija je imala tako dobar vajb. Kada pomislite na tipični jugoslovenski dom neke dobrostojeće porodice, odmah vam na pamet padne čuveni fiksni telefon „Iskra ETA 80“ na stolu radne sobe.
Radnici GSP "Beograd", članovi devet sindikata tog preduzeća, zatražili su od Sekretarijata za javni prevoz da saopšti po kom su osnovu privatni prevoznici ostavili građane bez javnog prevoza tokom celog dana 15. marta, ističući da su vozila GSP zaustavljena po nalogu nadležnih organa.
Nije to bila neka naučna fantastika, ali tamo negde u egzotičnim devedesetim, kad su sve novotarije sa Zapada bile retkost i prestiž, pojavio se on. Pejdžer. Prva "prenosiva" komunikacija koja nije fiksni telefon. I to je bio pravi hit! Posebno među beogradskim šmekerima. Nosiš pejdžer? E, onda si neko i nešto.
Petnaestog marta 1855. godine, „Srbske novine“ su objavile vest koja je označila početak jedne sasvim nove ere za Srbiju. Beograd je tog dana dobio telegrafsku vezu sa Zemunom, a samim tim i sa ostatkom Evrope. Domaće i strane depeše mogle su od tada nesmetano da se šalju i primaju — brzo i tačno.
